WTF!Motocykl z kulami zamiast kół

W San Jose inżyniery skonstruowali,ponoć wypierdolić się na nim nie da

I te kule są niby z czego zrobione?, z gumy? granitu? Czy jakieś komicznopizdowatego czegoś?

na moje oko to z latexu ;p

a wyglada jak kulka ze starych myszek

yyy a jak to skreca ?

@up,

widzisz na 3 zdjęciu takie "bolce" co dotykają tych kul od góry? Zapewne one wprawiają w ruch kule, im bardziej np. skręcasz w lewo- tym bardziej pracuje bolec lewy, a prawy mniej. Wiem, że bolec to złe określenie, ale nie umiem tego czegoś inaczej nazwać.

silniki elektryczne i przepiekny odglos zapierdalajacego motoru pojdzie sie jebac.

dla ciekawskich tak wygląda napęd:



Jak widać to dwa silniki poprzez koła szwedzkie (po angielsku omniwheel) napędzają jedno koło/kulę. Trzecie koło szwedzkie jest tylko podporą.

Jeżeli kogoś to zainteresowało bardziej, to odsyłam do strony kolesi, którzy robią ten motor: sphericaldrivesystem.

No to od dziś będą fani dwóch kulek

Fajnie spoko, ale ci co to robili z motocyklem chyba nie mieli dużo wspólnego. Lepiej chyba się wywalić i zaliczyć szlifa niż wpierdolić w tył samochodu...

Mi tam się podoba i jakby mi ktoś dał to bym nie protestował.

kula sie powoli po drodze

Fajne fajne...tylko przy tak małej powierzchni dotykającej podłoża nie sposób będzie tym wyhamować. No chyba, że te kulki będą jakieś elastyczne i rozpłaszczą się trochę pod ciężarem motoru i kierowcy. Przynajmniej takie odnoszę wrażenie.

Zawsze można się wpierdolić więc nie ma co się tak martwić o harda.

podejrzewam że jak przyjdzie do wymiany - ogumienia/kół /chujwiczego - bo to się kuźwa kiedyś musi zużyć , -to bardziej będzie się opłacać kupić nowy wehikuł

Działa on dzięki akcelerometrom i żyroskopom, które kontrolują każde odchylenie od pionu.

Czyli jak siądzie zasilanie to się wypierdoli...
Zastanawia mnie tylko co z pochylaniem się w zakrętach, bo jak się siedzi pionowo to siła odśrodkowa może takiego delikwenta wypluć...

Fajnie spoko, ale ci co to robili z motocyklem chyba nie mieli dużo wspólnego. Lepiej chyba się wywalić i zaliczyć szlifa niż wpierdolić w tył samochodu...

co za problem, bo nie rozumiem? szlif robisz tak, żeby się spierdolić z motoru, zamiast razem z nim wpierdolić w coś gorszego. Tutaj możesz spokojnie z niego zeskoczyć i masz ten sam efekt. Z tą różnicą że moto się nie wpierdoli w nic. Można dołożyć czujniki laserowe i radar i w razie zagrożenia motocykl sam cię wyprowadzi np na chodnik. Taka pół-inteligentna maszyna.

Fajne fajne...tylko przy tak małej powierzchni dotykającej podłoża nie sposób będzie tym wyhamować. No chyba, że te kulki będą jakieś elastyczne i rozpłaszczą się trochę pod ciężarem motoru i kierowcy. Przynajmniej takie odnoszę wrażenie.

Wiesz - opona motocykla to de facto wycinek kuli więc ma podobne problemy. Jestem więcej niż pewny, że to uwzględnili.

Czyli jak siądzie zasilanie to się wypie**oli...
Zastanawia mnie tylko co z pochylaniem się w zakrętach, bo jak się siedzi pionowo to siła odśrodkowa może takiego delikwenta wypluć...

1. Jak Ci w nogach siądzie zasilanie to też się wypierdolisz.
2. Nie widzę sensu w argumencie z pochylaniem... Układ dąży do pionu. Masz akcelerator na manetce. Tak więc jedziesz załóżmy 80km/h po prostej i się pochylasz w prawo. Układ chcąc Cię przywrócić do pionu skręca pojazd w prawo. W tym momencie następuje równowaga. Siła twojego pochylenia równoważy się z siłą skręcania i motocykl pozostaje w skręcie, aż się nie wyprostujesz do pionu. Logika... Możesz zrobić proste doświadczenie - postaw na palcu pionowo kij od szczotki i utrzymuj jego równowagę żeby nie spadł. W pewnym momencie pstryknij końcówkę u góry np w lewo. Żeby utrzymać równowagę musisz przekręcić się w lewo. Kij jest kierowcą, a Ty motocyklem. Kij się pochyla, Ty się obracasz żeby utrzymać równowagę całego układu z kijem w pionie. Kij się przechyla za bardzo - obracasz się nawet o 180 stopni, albo w ogóle nie zdążysz. Maszyna na szczęście ma więcej siły, refleksu i wyczucia Pamiętaj że jak maszyna wraca Cię do pionu to robi to dawkując siłę. Na początku dużo żeby Cię podnieść, potem - im jesteś bliżej pionu - mniej siły. W ten sposób wracasz do pionu i nawet o centymetr nie jesteś przerzucony na drugą stronę. A co dopiero jak z katapulty. Z resztą w tradycyjnym moto takie działania również zachodzą, tylko że żyroskopem z poziomicą jest ludzki błędnik, a kontrolą pochylenia manetka gazu. Przez niewyczucie zdarzają się niekontrolowane szlify. Za dużo/mało gazu przy danym pochyleniu. No i rzecz jasna poślizg, ale nie wiem jakie tu metody zastosowali na to.

silniki elektryczne i przepiekny odglos zapie**alajacego motoru pojdzie sie jebac.

100 lat temu mówiło się dokładnie to samo o dźwięku konia zaprzęgowego i jego zapachu. Że zniknie, że żadna maszyna nie zastąpi zdrowego zwierzęcia, bla bla bla. Witamy w XXI wieku.
PS - nie martw się, nie dożyjesz dnia gdy zakażą używania silników spalinowych. Natomiast litr ropy będzie już niedługo droższy niż godzina pracy.
Aha! Silniki elektryczne też wyją - podobnie do ścigaczy. Są tylko znacznie bardziej wydajne.

a ja pytam jak tym skręcic????????