To jest trochę bezcelowe, ponieważ powyżej 800BHP pojawia się czysto fizyczny problem a mianowicie jak przenieść tyle momentu obrotowego z opon na asfalt? Te auta są pędzone na jedną, tylną oś, czyli 1500BHP trzeba przenieść na skrawek opony który akurat jest w styku z asfaltem. Czysty absurd. Subaru Impreza pędzona na obie osie zrobiona na 600 BHP wyruchała by te amerykańskie potwory, tylko by zasyczało